全電動叉車在搬運貨物時需要在工廠里面來回的走，一會進一會出，那么這會以來的話我們的叉車轉向還是重要的，叉車在車間工作的時候里面的貨物多、空間小，前面還的載貨，所以一般的叉車都是后輪，叉車經銷商強調而且后輪也有他自己的優勢后輪轉向轉角大，再加上后輪偏小，那么轉動半徑就會變小，從而使轉動變得十分靈活，而只有后輪轉向才能做到這一點。

由于全電動叉車工作裝置布置在其前端，叉車滿載工作時，前輪負荷較大（承擔貨物重量和車體自重的90％以上），叉車經銷商表示為了減小轉向阻力矩，使司機轉向操縱輕便，所以通常叉車一般以后橋作為轉向橋，而轉向系統的性能直接關系到叉車行駛安全、作業效率和駕駛員的勞動強度。

全電動叉車設計轉向橋的特性是結構緊湊、運動部件少、易于保養。叉車經銷商表示原則上以輪壓小的車輪作轉向輪，以使轉向輕便;輪壓大的車輪作驅動輪，以使驅動力大。汽車、牽引車等前軸負荷小后軸負荷大，故都是前輪轉向;叉車、單斗裝載機等前軸負荷大后軸負荷小，故以后輪轉向。

此外，叉車工作時的負載很大，前輪幾乎承載了所有貨物的重量，在這種情況下，讓前輪再管轉向的話會力不從心的，而且重量太大，很容易損壞轉向機件的。前輪是承重輪，所以要重心偏低。后輪便于控制方向，且省力所以后輪較小。