電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照轉(zhuǎn)向所用能源分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(又稱人力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全依靠駕駛員的體能來(lái)操縱轉(zhuǎn)向，克服轉(zhuǎn)向阻力矩;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，用來(lái)克服轉(zhuǎn)向阻力矩所消耗的能量由原動(dòng)機(jī)提供，駕駛員對(duì)系統(tǒng)操縱，以控制轉(zhuǎn)向。

根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用原理不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向、助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向(帶助力裝置的機(jī)械式轉(zhuǎn)向)、全液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向三類。

電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如果按照轉(zhuǎn)向輪數(shù)目的不同，又可分為單輪偏轉(zhuǎn)、雙輪偏轉(zhuǎn)、全輪偏轉(zhuǎn)等多種方式。其中，雙輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛。雙輪偏轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其組成構(gòu)件歸納起來(lái)為兩部分:一是轉(zhuǎn)向組件，主要包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器是一種特殊的減速傳動(dòng)裝置，它用來(lái)將作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的操縱力矩放大后，再傳給轉(zhuǎn)向車輪，是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中保證轉(zhuǎn)向輕便的主要部件;轉(zhuǎn)向盤(pán)是操縱件，轉(zhuǎn)向軸是轉(zhuǎn)向盤(pán)至轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)軸，三者若在同一軸線上，可以裝配成一整體，稱為轉(zhuǎn)向器總成;若車輛總體布置需要，轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器可以不在一條軸線上 (軸線相交或平行)，兩者用轉(zhuǎn)向軸及萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái);二是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是一組空間傳力桿件，包括轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和單梯形機(jī)構(gòu)或扇形板和雙梯形機(jī)構(gòu)等。它將放大了的操縱力矩傳給左右轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。在雙輪偏轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，基本保留機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成部分，同時(shí)插人動(dòng)力轉(zhuǎn)向移動(dòng)，使橫拉桿的長(zhǎng)度保持不變。球頭座和扭簧被螺塞擋住，防止掉出。

電動(dòng)叉車與電動(dòng)牽引車的轉(zhuǎn)向有多種型式，小型車輛通常采取簡(jiǎn)單機(jī)械式人力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如0.4t、0.5t 型電動(dòng)叉車以及小噸位的牽引車;而對(duì)于 1t 以上的電動(dòng)叉車，如 CPD1.5、CPD2、CPD3 等基本都采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。